Mejorar la estructura de los cátodos de grafito podría conducir a una mayor rapidez

Según el nuevo estudio, el revestimiento de litio se puede mitigar significativamente optimizando la microestructura del electrodo negativo de grafito.

El electrodo negativo de grafito está formado por pequeñas partículas distribuidas aleatoriamente, y ajustar la morfología de las partículas y los electrodos para lograr una actividad de reacción homogénea y una saturación de litio local reducida es la clave para suprimir el recubrimiento de litio y mejorar el rendimiento de la batería.

“Nuestra investigación ha revelado que los mecanismos de litiación de las partículas de grafito varían en distintas condiciones, dependiendo de la morfología, el tamaño, la forma y la orientación de su superficie. Afecta en gran medida a la distribución del litio y la propensión al recubrimiento de litio”, dijo en un comunicado de prensa el investigador principal Xuekun Lu, de la Universidad Queen Mary de Londres.

“Con la ayuda de un modelo de batería 3D pionero, podemos capturar cuándo y dónde se inicia el recubrimiento de litio y qué tan rápido crece. Se trata de un avance significativo que podría tener un impacto importante en el futuro de los vehículos eléctricos”.

El estudio proporciona nuevos conocimientos sobre el desarrollo de protocolos avanzados de carga rápida al mejorar la comprensión de los procesos físicos de redistribución del litio dentro de las partículas de grafito durante la carga rápida.

Este conocimiento podría conducir a un proceso de carga eficiente y al mismo tiempo minimizar el riesgo del revestimiento de litio.

Además de tiempos de carga más rápidos, el estudio también encontró que refinar la microestructura del electrodo de grafito puede mejorar la densidad de energía de la batería.

Esto significa que los coches eléctricos podrían viajar más lejos con una sola carga.

Ver comentarios